Kia возродит компактный электромобиль Ray EV — 87 л.с. и запас хода больше 200 км

Kia готовит возвращение своего самого компактного электромобиля — Ray EV. Однако в отличие от первой версии, которая была снята с производства из-за слабых характеристик, новинка получила вдвое более емкую батарею и более мощный мотор. Ставка делается не только на частных владельцев, но и на коммерческий транспорт: в гонке за место в топ-10 южнокорейского рынка производитель предлагает грузовую модификацию с одним креслом.

Почему Kia возвращает Ray EV спустя шесть лет

Первая электрическая версия Kia Ray появилась в 2013 году и быстро столкнулась с главной проблемой всех ранних электромобилей — критически малым запасом хода. Батареи на 16,4 кВт·ч хватало лишь на 139 км в идеальных условиях, а разгон до 100 км/ч занимал почти 16 секунд. К 2017 году, когда модель обновили внешне, стало очевидно: даже для города этого недостаточно, особенно на фоне развития инфраструктуры и роста требований покупателей. Электрическую версию свернули, оставив на конвейере только бензиновые модификации.

Технический апгрейд: что изменилось

В 2024 году Kia решила дать модели второй шанс. Инженеры установили новый электродвигатель мощностью 87 л.с. (против прежних 67 л.с.) и литий-ионную батарею емкостью 35,2 кВт·ч. Запас хода, по предварительным данным, превысит 200 км. Для городского автомобиля класса «ке-кар» (японский стандарт малолитражек, популярный и в Корее) это принципиально иной уровень практичности.

Коммерческая версия как драйвер продаж

Самый неожиданный ход Kia — выпуск грузопассажирской версии с одним водительским местом. Остальное пространство сала отдано под грузовой отсек. Это прямой ответ потребностям курьерских служб и малого бизнеса в мегаполисах, где маневренность и низкая стоимость эксплуатации важнее пассажировместимости. Старт продаж обновленного Kia Ray EV запланирован на сентябрь. Производитель рассчитывает, что модернизация позволит модели вернуться в десятку самых продаваемых автомобилей Южной Кореи, где последние годы доминируют более крупные электромобили и гибриды. В 2011 году Kia Ray с двигателем внутреннего сгорания стал настоящим бестселлером на локальном рынке благодаря своей квадратной форме, которая позволяла максимально эффективно использовать внутреннее пространство при минимальных внешних габаритах. Электрическая версия 2013 года, хоть и предлагала быструю зарядку за 25 минут, но проигрывала конкурентам по ключевому параметру — пробегу. Сейчас рынок изменился: в Сеуле и других крупных городах активно строятся зарядные станции, а экологические нормы ужесточаются. Возвращение Ray EV — это не просто рестайлинг, а попытка занять освободившуюся нишу ультракомпактных городских электромобилей, которая в Корее долгое время пустовала после ухода некоторых японских моделей. Если новая версия действительно сможет предложить 200+ км хода и грузовую модификацию, у Kia есть все шансы не просто вернуться в десятку, а задать новый тренд для городской мобильности.